0193 造车人的事能叫抄吗？(2/4)

的简历塞进去。与此同时，也有数家正在和温市瓯江口新区对接的车企，在得知威马汽车这处年产能达到10万台的生产基地被人捷足先登后，同样是懊悔地有些拍大腿。毕竟这两年是国产新能源真正爆发的元年，诸如BYD、奇瑞、吉利这些国产头部厂商都在为了爆产能而抓紧并购、新建属于自己的造车工厂。威马的温市造车基地虽说荒废了近2年，但是里面的设备全都是9成9新，一入手稍微做点生产线改进就能立马开工。这样的大肥肉先前之所以没有被人啃下来。除了涉及到威马多方债务纠缠不清的原因，接盘后有很大的隐性风险。也有一部分原因是这些国产车企抱着待价而沽的想法，打算先晾温市一段时间，后面再以更低的价格拿下这种优质资产。结果遇到了陈绝这么一个‘乱拳打死老师傅’的不讲武德年轻人，自然是让这些老牌车企的决策层们拍肿了大腿。也让不少车企的高层留意到了异军突起的这家魔方集团。“涉足的产业遍布餐饮、基建、造船，还有自己的机械制造工业体系，有能力生产自动化工业机器人？”“难不成这家魔方集团要进军造车！”“这位陈总估计是温市那边推出的年轻一代温商领军人物，这么大手笔拿下威马的造车基地，十有八九是想自己造车了。”“有意思！看来不出多久，造车新势力又要冒出来一家地方车企了。”造车圈里议论纷纷。毕竟这几年，贸然进入新能源汽车领域的大资本、大品牌、家族企业多如牛毛。有为了骗新能源汽车补贴的皮包公司。也有认真进场造车，结果到后面因为销量业绩不达标，像威马这样黯然离场的新品牌更是不胜枚举。多一家魔方集团，在BYD、奇瑞、吉瑞这些已经聚成大势的头部车企而言并不算什么。反倒是像蔚小理这些还在亏损阶段的造车新势力，对魔方集团的异军突入保持了一定的戒备和关注。害怕突然冒出个强有力的竞争对手，在抢夺自己销量份额的同时，还挥舞着巨资来挖自己的工程师和一线技术人员。……对于车圈的纷纷扰扰陈绝并不在意。在完成此次对威马基地的收购后，去赶往魔都出差的路上，陈绝就顺带在魔方汽车的天使投资人群里汇报了这一情况。结果消息一发，立马引来了王翰等一众温市富二代的热烈讨论。“啊这这这这？？？”“不愧是我绝哥！行动力杠杠的！”“昨晚才让我们凑齐天使轮的资金，今天魔方汽